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秦PLUSDM-i混动车型搭载了比亚迪最新的双模系统，系统将发动机、电机、动力电池融合，在兼顾动力性、经济性、NVH等关键性能，同时让用户可以拥有EV/HEV驱动模式及ECO/NORMAL/SPORT等工作模式的体验。足球胜负

秦plusdm-i配置

秦PLUSDM-i的车身尺寸跟家族兄弟基本保持一致，长宽高分别为4765X1837X1495（mm）、轴距2718mm。不过，它的颜值较家族兄弟又升了一个台阶，除了沿用已经深入人心的DragonFace龙脸设计，它在前大灯、尾灯以及尾标字体等细节进行了升级，视觉效果看起来更为讲究、精致。

配置方面，首先来看55km版本。最低配的55km尊贵型标配了LED大灯、倒车影像、前排四气囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手动）、OTA远程升级、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、4后倒车雷达、自动空调以及主驾车窗一键升降（防夹）等，基本功能配置可以说比较到位。另外，它还配备了3英寸仪表、16英寸铝合金、间接式胎压监测以及4扬声器。

55km旗舰型的升级比较明显，它在外观配置多了天窗、双区独立控制空调、外后视镜电动折叠，同时轮圈尺寸加大至17英寸。智能科技的提升则包括遥控驾驶、智能语音交互系统、手机无线充电以及5英寸全液晶仪表等。另外，它的内饰用料更高级、中控大屏支持电动旋转、胎压监测升级为直接式、扬声器数量从4个增加到6个以及后排增加中央扶手+杯架。

120km为长续航版本，两款车型的版本名称同样为尊贵型和旗舰型。120km版本最直观的变化就是支持120km纯电续航、配备17kW直流充电口以及移动电站功能。

在顶配的120km旗舰型上，我们还可以看到它配备了L2级自动辅助驾驶系统（ACC+AEB+BSD+LKS+LDWS）、全景影像、行车记录仪、主驾6向电动调节座椅、12.8英寸电动自适应旋转大屏以及内饰多色氛围灯。

动力方面，秦PLUSDM-i由骁云-插混专用发动机、高效电动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的插电式混合动力系统。再来看其它数据，55km续航版0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版0-100km/h加速时间为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。

比亚迪秦plusdmi质量怎么样

照常我们先来看看都有哪些车型可以上绿牌，哪些车是不能上绿牌照的。现在是这样一个情况。能够上绿牌照的车只有新能源汽车（即：纯电动汽车，插电混动汽车）；其它烧油的都不能上绿牌照。

在这里我们需要注意的是两种车型分别为：插电混动版汽车，油电混动版汽车，虽然都是电和油的混动版的汽车但是有着很大的区别。只有插电混动版汽车能够上新能源牌照，而油电混动版是无法上绿牌的，所以大家在购买的时候要格外的注意。

上绿牌大家还是比较看重一些上路和审车的便利，上路不限号，能够自由跑。不用担心今天限不限号之类的。

说了这么一大堆扯得有点多了，我现在来看下比亚迪的秦plusdmi这款车，首先这款车是插电混动版汽车，也是能够上绿牌的。这个就让很多朋友比较容易接受。

其次这款车的油耗确实比较低，在网上也能查到百公里油耗只有3.9L。已经是一个非常不错的油耗，加满一箱油能够跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次数也少了，如果跑市区更加的省油，尤其是在停车起步和低速行驶时，主要靠电力在跑，还是很惬意。

供大家选择的有两种，一种是55km的，另一种是120km的，我们可以根据自己的需要选择。如果不差钱当然120km是首选。电机驱动下扭矩达到了三百多牛米。可谓是上坡提速毫无压力。

这辆比亚迪秦plusdmi的车长宽高是4765X1837X1495，轴距也有两米七多，空间还是完全够用的，一般家用还是非常宽敞的。e-cvt无极变速箱平顺性还是有保证的。虽然只有1.0T和1.5L的排量，但是加上电力驱动，动力完全不用担心。

其它的配置该有的还是有的。在我们看来还有一个最关注的就是价格。10.58W的起步价也是让广大的车友很是欣慰。毕竟和老牌的丰田的卡罗拉和本田的凌派之类的车型比较，这辆比亚迪的车确实性价比非常不错。