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比亚迪宋plusdmi评测

静态的内容就不说了，主要是网友的动态试驾感受。

1、动力方面：加速比较好。整个试驾过程都有压抑耳鼓膜的压抑噪音，后排也能体验到。普通模式感受动力确实跟2.0差不多（参照奥迪A4）但是起步轻踩油门不窜，油门调的得很舒服。运动模式动力会提升15%左右（体感）但是油门依旧很舒服，同时发动机声音会比较明显（亏电混动模式，加速声音依旧比一般汽油车好很多）。

2、刹车：感觉比较硬，踩一点就有比较强的制动，跟我平时开的车不太一样，需要适应。调了舒适和标准模式，感觉差别不大。销售说软硬后期可以让技术人员给调一下。

3、静音方面宋比秦强了不止一个等级，以胎噪为主，从后备箱传出来的。松油门（车会走，参照汽油车怠速行驶）和轻点油门起步完全没有声音，深踩一点会听到一点电机声音很好听（同脚法如果是我自己的油车已经咕噜咕噜响了），前排隔音很好。试了下猛加油（参照高速超车）发动机声音跟风噪相当，风噪和路噪相对发动机声音要明显一些。

4、音响方面，4s很机智，自定义均衡器把低频拉得很满，难怪低音那么强，调成流行模式后，高中低音配比刚刚好，看得出比亚迪花了心思去调教了。

5、滤震：悬挂有韧劲，过弯侧倾小，过坑不颠簸。细碎路面过滤很好，走了一段大车走得比较多的沥青路面，路面里的石子明显已经被磨损裸露出来，但是基本没有颗粒路面的感觉（开自己车走类似路面会有比较嘈杂的细碎声音）。过大颠簸、减速带和低马路牙子感觉支撑性比较好路感比较清晰，对于喜欢软一点对整体舒适型有要求的可能不太适应。

6、质保和保修的区别就是前者车出现质量问题一分钱不用掏，后者需要出工时费。

7、不好的方面：发动机声音和风噪其实都很小，胎噪比较大，空调开启空调声音比较大。

8、现在网友吐槽最大的一个方面，是很多网友试乘的时候感觉到的，试乘的时候要背靠靠背才能体验到，不靠背是体验不到的。这就是坐在后排很抖（有的网友觉得有轻微抖动），该网友声称：“怎么个形容呢，就好像坐在公交车上那种感觉，就像坐船一样，我看好几个人反应这个问题了，我自己试驾也确实感觉到了，关键已经交了定金签了合同，有什么办法退吗。或者怎么反馈给厂商，我还专门试驾了燃油版，就不会有”。也有网友说：“跟我一个感受，坐副驾像坐船，左摇右晃，起步刹车像做海盗船，感觉存在严重设计问题。我也感受到了，就跟坐船一样振动，我也想退了，好多人都说这个问题”。

9、网友说：“我今天试驾了，后排就是噪音有点大，风噪和胎噪都很明显”。

主要吐槽的地方都集中在后排，这也让试驾的一部分网友打起了退堂鼓，至于为什么在低速行驶过程后排靠背抖动的原因，还得靠网友和厂家进一步摸索。

比亚迪宋plusdmi配置表

外观方面，新车前进气格栅采用全新的多边形进气散热一体式大嘴造型，并搭配点阵式的中网设计，格栅周围的装饰条更加宽厚，两侧狭长的灯组由一条贯穿式的装饰条相连接，提升了车头整体视觉宽度。此外，新车还将提供全新的日蚀蓝+苍穹灰内饰配色，进一步提升该车的辨识度。

车尾部分，新车采用时下流行的贯穿式LED尾灯组，后包围两侧的散热口造型与前包围相呼应，整体尾部细节设计非常具有层次感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。

配置方面，新车将标配12.8英寸可旋转中控屏、DiLink3.0系统、车载蓝牙、9枚高保真音响、OTA远程升级、后排座椅角度调节、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热除霜、锁车自动关窗/关天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、手机NFC钥匙、后排隐私玻璃、静音玻璃、360°高清全息透明影像等。在高配车型上，该车还将配备座椅加热、通风等舒适性更强的配置。

同时，新车还将标配分布式动力电池管理、动力电池加热系统、预约充电、驾驶模式切换、家用220V交流充电枪、HEV动力智能分配系统以及制动能量回收系统等。值得一提的是，110km版本车型将配置了18kW快充、VTOL放电功能，在市内通勤可以当做纯电车型来使用。